en "enroulant" l'obstacle
Une technique de trial pur qui vous permettra de rouler sur les obstacles les plus bizarres, l'enroulé
ne demande quasiment pas d'élan et très peu d'effort. Mais sa réussite dépend d'une
synchronisation parfaite du pédalage avec un transfert du corps vers l'avant (ce qui n'est pas simple au
début). Cette technique permet aussi de suivre des lignes très précises en zones naturelles.
Commencez à environ un tour de manivelle de l'obstacle, sur votre pied d'appel.
Allez doucement sur le premier demi-tour de manivelle.
1° Sur le deuxième demi-tour de manivelle, levez la roue à hauteur de l'obstacle en prenant appui sur votre mauvais pied.
Il faut viser vraiment le rebord, mais ne pas le dépasser.
2° Alors que la roue avant décolle, gardez les genoux légèrement fléchis, prêt
à vous jeter en avant dès que la roue avant effleure le rebord de l'obstacle (sans le cogner).
3° Finissez le tour de manivelle en pleine extension, à nouveau sur votre pied d'appui et jetez vos épaules en avant, pour transférer votre poids sur l'obstacle.
Vous vous retrouvez en appui sur la roue avant (sans freiner), et la roue arrière décolle. Voir le mouvement en vidéo, et pour monter sur un pneu de camion.
l'enroulé dans toute sa splendeur
Pas d'accoups...
La technique de l'enroulé est ce qui se fait de plus fluide pour grimper. Bien réalisée, elle
donne l'impression de vraiment rouler sur l'obstacle comme si de rien n'était.
L'astuce, c'est de s'obliger à lever la roue avant en prenant appui sur le mauvais pied (alors qu'on a
tendance à toujours utiliser son pied d'appel), afin
de se retrouver sur le bon pied d'appel pour sauter et finir l'enroulé. Lorsque l'on maîtrise ce mouvement,
on peut même se jeter en avant
avant même que la roue avant prenne appui sur l'obstacle. Au début, vous aurez tendance à planter la
couronne de pédalier dans le rebord que vous essayer
de grimper (donc prevoir un bon protège plateau). Une autre erreur est de freiner de la roue avant pour vous aider
à faire monter la roue arrière. C'est une habitude à éviter, car cela vous empêche de finir
le mouvement (de rouler).
Au niveau supérieur
Quand l'obstacle est trop haut pour effleurer le rebord avec la roue avant
vous pouvez pousser la limite plus haut faisant une extension maximum sur le pied
d'appel, pour jeter vos épaules en avant par dessus le guidon avant même que la roue avant ne soit à
hauteur de l'obstacle. Vous arrivez en l'air, et dès que la roue avant arrive par dessus l'obstacle, utilisez votre inertie
pour faire piquer la roue avant sur l'obstacle et continuer en appui sur la roue avant.
En l'air, Wesley dépasse
le rebord avant de l'enrouler
Enrouler une marche en souplesse.
Cela pourrait ressembler à un bunny hop, mais il y a une difference énorme: votre centre de gravité est vraiment très en avant, par dessus le guidon, et vous atterrissez sur la roue avant (pas sur l'arrière comme en bunny hop) Si vous exagérez le mouvement, vous pouvez même finir en équilibre sur la roue avant (comme dans le coup de pédale doublé. Dans certains cas, vous pourrez utiliser une petite bosse juste dans la distance d'élan pour envoyer un bunny hop et finir en enroulé (le transfert du corps en avant a lieu en l'air). Cela évite d'atterrir sur l'arrière dans une situation où l'obstacle n'accroche pas bien.
Si vous maîtrisez l'enroulé, vous pouvez essayer de "cogner la roue
avant" sur l'obstacle, une variation plus puissante de l'enroulé.
On commence sur le même pédalage d'approche, mais au lieu de passer la roue avant par dessus le rebord, on
vise directement l'angle pour
taper le pneu dessus. Pas facile du tout, et plutôt casse-gueule au début. Mais on n'a rien sans rien. En
attendant vous
pouvez apprendre à grimper de côté. Une technique assez
sûre, qui ne demande aucun élan.
Tous
les clips en une vidéo 
(ou telechargez le fichier .wmv)
Au niveau Pro:
Les meilleurs pilotes peuvent enrouler des hauteurs monstres,
avec plein de variations sur la fin du mouvement. Le plus difficile reste d'envoyer le corps suffisamment en avant au dessus
de l'obstacle pour ensuite entraîner le vélo en souplesse et assurer une bonne accroche des pneus.
Thomas Oehler termine sur l'avant.
Ben Savage grimpe en souplesse
Extension maximum pour passer le rebord.
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