Conseils de pilotage pour apprendre le VTT Trial: toutes les techniques du velo trial en images et videos

le sur-place
En VTT trial, la recherche d'équilibre est permanente. Les techniques d'équilibre sont la partie invisible du trial, permettant aux pilotes de maintenir leur stabilité durant les moments de concentration en préparation d'un départ. Avec une position stable, vous pourrez regarder autour de vous ou reprendre votre souffle, sans poser le pied à terre, surtout en milieu de zone. Il y a le sur-place libre avant une entrée de zone, et le sur-place avec la roue avant en appui sur un obstacle.

Lorsque vous progresserez en VTT trial, rester en équilibre deviendra votre position par defaut, un petit jeu que l'on peut pratiquer partout et avec n'importe quel vélo. Tout se joue sur le déplacement de votre centre de gravité (votre poids est centré au milieu des hanches) d'un côté du vélo tandis que vous penchez le vélo du côté opposé pour contre-balancer. En général, il est plus facile de tenir l'équilibre avec votre pied d'appel en avant, en tournant le guidon dans direction du mauvais pied. Si vous remontez une pente et que vous vous arrêtez de pédaler, votre pied en avant sera le pied d'appel (le pied d'attaque pour les coups de pédale etc...)

Sentez la pression des pédales dans une pente

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1° Roulez doucement en remontant une pente de travers (avec votre mauvais pied vers le haut de la pente) et allez de plus en plus lentement jusqu'à l'arrêt, sans toucher aux freins.

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2° Quand le vélo s'arrête, tournez le guidon vers le haut de la pente (vers votre mauvais pied) et gardez la pression sur votre pied devant pour empêcher le vélo de reculer.

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3° Maintenez l'équilibre sur place seulement en ajustant la pression du pied d'appel sur la pédale, et en tournant le guidon plus ou moins (plus vous le tournez, plus vous sentez l'appui de la pente).

Si vous perdez l'équilibre du côté où vous tournez le guidon, tournez le un peu plus contre la pente tout en déplaçant votre corps dans la direction opposée. Si vous perdez l'équilibre du côté de votre pied d'appel, essayez de vous regrouper sur le vélo, en ramenant vos genoux au dessus du cadre. Dans une pente, si vous relâchez la pression dans votre pied d'appel, le vélo repart en arrière en forçant le pédalier en pédalage inversé. Jouez avec cet effet, et allez vers l'avant puis vers l'arrière (un quart de tour de pédalier suffit). Voir le mouvement en vidéo

Se décaler du côté opposé au guidon.

Au fur et mesure que cette technique rentre, essayez la sur le plat. Sans la pente, arrêtez vous au frein et tournez le guidon dans votre direction favorite. Si vous tournez le guidon à gauche, penchez vous sur le côté droit du vélo (souvent la position la plus facile pour ceux qui ont le pied droit devant). Avec les deux freins bloqués, vous verrez que cela vous donne deux bons points d'appui au sol, entre lesquels vous devrez constamment ajuster la position de votre corps pour trouver l'équilibre parfait. Plus vous tournez le guidon, plus vous devez contre-balancer en vous penchant de l'autre côté (le point d'appui de la roue avant se déplace au sol quand vous inclinez le vélo). Avec un peu d'entraînement, vous pourrez maintenir l'équilibre en tournant le guidon dans n'importe quelle direction et en compensant automatiquement du bon côté avec votre corps. Amusez vous à changer de côté, cela vous servira à trouver la meilleure position dans les terrains difficiles. De préference, pour tenir l'équilibre sur un obstacle en pente, mettez vous en travers de la pente avec le guidon tourné vers le haut. Cela vous donnera beaucoup plus d'appui sur la roue avant. L'autre côté ne donne presque pas d'appui (la roue avant se barre et vous ne pourrez pas contre-balancer). Ca peut paraître un détail, mais ça fait toute la différence.

Bloquer la roue avant en appui contre un obstacle

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1° Roulez vers l'obstacle avec un angle d'environ 45°, avec votre mauvais pied du côté de l'obstacle.

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2° Tournez le guidon et amenez la roue avant en butée contre l'obstacle, bloquez vos freins.

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3° Maintenez la roue avant en appui sur l'obstacle (en voulant tourner le guidon) et ajustez vous à l'équilibre.

Le vélo est bloqué par trois points de contact, deux avec les roues au sol, et un troisième un peu plus haut avec le pneu avant touchant l'obstacle. Dans cette position complètement figée, vous pourrez maintenir un équilibre ultra-stable.
Voir le mouvement en vidéo

Cette position est très stable et vraiment pratique pour se reposer en milieu de zone, se détendre les bras et regarder tranquilement autour de soi. Décalez votre corps autour du cadre et voyez les limites de stabilité que cette technique vous donne, L'astuce est de complètement bloquer le vélo dans une position facile à tenir. Par exemple, vous pouvez engager la roue avant dans un nid-de-poule (ça l'arrêtera nette) et puis bloquez les freins. Avec de l'entraînement, vous pourrez utiliser cette technique de compression en faisant face à l'obstacle.

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équilibre à l'extrème.

Evitez les gros déplacements
ajustez avec les genoux

Battez vous pour cet équilibre
En compétition, vous ne retomberez pas toujours sur votre position favorite d'équilibre (il faut dire que c'est un peu le but des tracés de zone en trial). Si les petites corrections de guidon et vos déplacements de corps ne suffisent pas (à cause d'une position trop bizarre du vélo), vous perdrez l'équilibre pour de bon. Si vous n'avez pas de place pour quelques rebonds d'ajustement, essayez de récuperer la situation en étendant un pied comme contre-balancier.

Si vous êtes trop hors équilibre
faites contre-balancier avec une jambe

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Récupération du mouvement

Si vous tombez du côté où vous étiez en train de vous pencher, ramenez vous au dessus du cadre pour stopper le mouvement, et revenez à votre position d'équilibre lorsque vous contrôlez à nouveau la situation. Si vous perdez l'équilibre du côté du guidon, étendez les bras et faites contre-balancier avec le corps. Ne laissez pas tomber trop vite. Résistez la tentation de même un pied au sol. Si ça ne suffit pas, pas de chance, vous êtes bon pour vous éjecter (vaut mieux ça qu'une gamelle). Sur des terrains irréguliers, vous pouvez toujours faire quelques rebonds d'ajustement afin de trouver une bonne adhérence et retrouver une position d'équilibre.

Concentrez vous sur la roue avant

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Ryan Leech, le maitre de l'équilibre
(photo par Derek Vanderkooy)

Rouler sur des arêtes
Sur des tracés étroits, comme rouler sur des rails ou une poutre, vous ne pourrez pas rebondir de part et d'autre, ni trop tourner le guidon pour faire jouer les appuis de la roue avant. Il vous reste les déplacements du corps au dessus du vélo et en alignement sur la poutre que vous essayez de suivre. Vous ête quasiment dans la même situation que si vous étiez sur des appuis très réduits, au dessus d'un vide. Evitez les gros déplacements qui risquent plus de vous déséquilibrer que d'améliorer la situation. Utilisez les genoux pour ajuster votre point d'équilibre. Au pire, sortez un pied et faites contre-balancier avec la jambe. Tant que vous garderez votre centre de gravité au dessus de cette ligne, vous tiendrez bon. Pour suivre des lignes précises, concentrez vous sur la roue avant et les 2 metres devant vous, la roue arrière suivra.

Avec la roue avant levée.
En rêgle générale, avec la roue avant sur un obstacle, essayez de concentrer votre poids au dessus de la potence, en vous appuyant le plus verticalement possible sur la roue avant pour qu'elle ne tourne pas a droite ou a gauche. Cela vous demandera moins d'effort pour maintenir l'équilibre.