avec un 180°Dans certaines situations, vous aurez à atterrir dans une direction différente de celle du décollage, simplement parceque le terrain n'offre pas la place pour une reception frontale. La plupart du temps, tourner de 90° suffira à vous repositionner avant la prochaine étape. Tout se joue au départ, en se déhanchant pour imprimer un mouvement de rotation au vélo pendant votre coup de pédale.
Faites craquer vos vertèbres... non... pas vraiment
1° Comme pour tout départ, trouvez l'équilibre sur la roue arrière avant d'abaisser la roue avant.
2° Avant de donner le coup d'envoi, décentrez vous du vélo, sur le côté opposé à la direction de rotation.
3° Roue avant baissée, commencez le coup de pédale de façon progressive, en tournant du guidon.
4° En appui sur votre pédale d'appel, terminez votre extension avec un mouvement de spirale vers le haut, tournant les épaules comme pour regarder en arrière.
5° En l'air, emmenez le vélo avec vous dans un mouvement de rotation qui doit suivre vos épaules. Avec votre pied d'appel en extension, guidez la rotation du cadre.
6° Réalignez le vélo sur votre corps (vous êtes parti décalé) en guidant le mouvement du cadre avec les pédales, pour atterrir le plus droit possible en arrière.
Même si vous devez atterrir décentré par rapport au vélo, absorbez l'impact et utilisez le premier rebond pour vous recentrer sur une position d'équilibre. Voire le mouvement au ralenti. Enchaînez ces transitions pour tourner sans fin.
Changement de direction à 90°
(Simon est gauché)
Nick Manning descend avec
un 180° frontal
Comment ça marche?
N'attendez pas d'être en l'air pour tirer sur le guidon. Tout se joue pendant le décollage, avec
la roue arrière au sol. Ok, la demo donne une bonne idée pour 180°, mais testez vous avec un angle
de 90° ou moins pour piger la technique. Ensuite, vous pouvez essayer de tourner dans les deux directions, mais
il est beaucoup plus facile de tourner du côté de votre pied d'appel, car lors du coup de pédale,
votre corps penche déjà de ce côté.
Du coup, vous n'aurez qu'un petit effort à fournir pour faire pivoter le vélo autour de votre jambe en extension. Pour tourner de l'autre côté vous seriez en train d'essayer de tourner sur un axe décentré par rapport à votre centre de gravité et cela devient difficile pour des angles de plus de 90° (Selon la... humm.. Theorie TrashZen..)Une fois que vous avez suffisamment d'inertie en rotation, vous pouvez atterrir avec précision en réalignant le vélo sous votre corps. Tenez en compte que le vélo ne represente qu'environ 15% de la masse totale (vélo+pilote) en rotation, il suivra quasiment tout vos mouvements si vous ajustez sa position avec les bras.
Essayer les transitions parallèles, à 180°
Pour les franchissements de tranchées, ou les passages d'un muret à un autre, un demi-tour dans
l'envolée assure un max de frime.
Une fois de plus, plutôt que de tourner de votre côté habituel (souvent opposé au pied d'appel),
essayez de tourner du même côté que le pied d'appel (pied devant). Cela vous donnera plus
d'inertie pour tourner sur vous même et embarquer le vélo dans votre mouvement. Vous pouvez atterrir
les deux roues en même temps ou sur la roue avant en premier pour guider
le reste du vélo.
Tout dans le mouvement du corps...
1° Alignez vos roues et trouvez un équilibre stable avant de vous lancer.
2° Relevez la pédale, repliez vous en arrière pour préparer votre impulsion.
3° Pendant le coup de pédale, donnez un coup de guidon pour initier la rotation.
4° Poursuivez l'extension avec un mouvement de rotation sur vous même, entraînant vos épaules et le guidon dans une spirale vers le haut.
5° En l'air, ramenez le vélo devant vous plus loin dans le sens de rotation, en le faisant pivôter autour de votre jambe en extension.
6° Realignez le vélo autant que possible avec vos épaules (guidez l'ensemble avec vos pieds) et atterrissez fermement sur les deux roues.
Voire le mouvement au ralenti.
Même variation sur un vélo mod
Tant que vous y êtes, juste histoire de rendre les choses plus interessantes, vous pouvez même grimper sur un obstacle en latéral, avec une rotation de 180° pendant l'ascension. Il faut le voire comme une technique combinant le saut latéral, une reception sur la roue avant, et un effet de rotation. En donnant le coup de pédale, jetez vos épaules vers le haut tout en vous retournant comme pour regarder derrière vous.
Même variation sur le pied gauche
Concentrez vous sur l'endroit où posez la roue avant. C'est ce qui guidera le reste du mouvement. Le vélo ne fait que suivre le mouvement. Effet kiss-cool guaranti, surtout si vous grimpez sur des murets étroits. En option pour la super frime, finissez avec un transfer de roues, pour tourner sur la roue arrière.
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